Przez lata unikałem SUV-ów. Dopiero rok temu zacząłem odkrywać świat w którym można zjechać z asfaltu.
Wybrałem pięć modeli które w 2026 roku najlepiej reprezentują chińskie elektryczne SUV-y dostępne w Polsce. Oceniałem zasięg WLTP, jakość wykonania, wyposażenie, dostępność serwisu i stosunek wartości do ceny.
5. MG ZS EV, uczciwy wstęp bez fajerwerków
Cena około: 139 900 zł Zasięg WLTP: 440 km Moc: 130 kW (177 KM)
MG ZS EV to jeden z pierwszych chińskich elektryków które zaistniały w Europie na poważnie. I nadal jest dobrym wyborem dla kogoś kto chce wejść w świat elektromobilności bez przepłacania.
Aktualizacja przyniosła baterię 72,6 kWh i odświeżone wnętrze. Ekran 10,25 cala, Android Auto i Apple CarPlay bezprzewodowo, podgrzewane fotele. Ładowanie DC do 76 kW, co jest skromne jak na obecne standardy, ale przy tej cenie: wystarczające.
Sieć serwisowa MG w Polsce to ponad 60 punktów, najlepsza spośród wszystkich chińskich marek w tym zestawieniu. Dla kogoś kto woli spać spokojnie, to jest argument nie do przecenienia.
Dlaczego 5. miejsce? ZS EV jest solidny, przewidywalny i dostępny. Nie wyróżnia się niczym ekscytującym. Wyższe pozycje zajmują auta z wyraźniejszą osobowością.
4. BYD Atto 3, elektryczny SUV z charakterem
Cena około: 174 000 zł Zasięg WLTP: 420 km (standard) / 480 km (Long Range) Moc: 150 kW (204 KM)
BYD Atto 3 to pierwszy masowo sprzedawany elektryczny SUV BYD w Europie. Wyróżnia się przede wszystkim wnętrzem: obrotowy ekran centralny 12,8 cala, unikalne podświetlenie ambientowe w formie "gitarowych strun" wzdłuż drzwi, pojemny bagażnik 440 litrów.
Bateria Blade (LFP) to jedna z bezpieczniejszych technologii ogniw na rynku: odporna na przebicie i przegrzanie. Ładowanie DC do 88 kW jest przeciętne jak na obecne standardy, ale BYD zapowiedział aktualizację OTA zwiększającą możliwości.
Prowadzenie komfortowe, nie sportowe. Dla rodzinnego SUV-a to zaleta.
Dlaczego 4. miejsce? Zasięg i moc ładowania nieco odstają od nowszej konkurencji. Ale relacja jakości do ceny i zaufanie do marki BYD (największy producent aut elektrycznych na świecie) robią swoje.
3. NIO ES6, chiński premium który nie pyta o zgodę
Cena około: 300 000 zł - przeliczone z juanów Zasięg WLTP: 560 km (Standard Range) / 619 km (Long Range) Moc: 284 kW (386 KM), AWD
NIO ES6 to inna liga, zarówno pod względem ceny jak i ambicji. Marka NIO pozycjonuje się jako chińskie BMW i robi to przekonująco.
Wnętrze: alcantara, drewno, miękkie skóry i system audio Bang & Olufsen (23 głośniki). Ekran 12,8 cala i dedykowany ekran dla pasażera z tyłu. System NOMI (wbudowany asystent AI) może się wydawać gadżetem, ale w praktyce jest zaskakująco użyteczny.
Opcja wynajmu baterii (Battery as a Service) obniża cenę zakupu o ok. 35 000 zł i przenosi ryzyko degradacji na producenta. To jest pomysł za który należy się szacunek.
Dlaczego 3. miejsce? Cena jest wyraźnie wyższa, a sieć serwisowa NIO w Polsce dopiero się buduje. Dla tych którzy mogą zaakceptować te ograniczenia, ES6 jest wyjątkowym produktem.
2. Xpeng G6, najlepszy stosunek wartości do ceny
Cena około: 199 900 zł Zasięg WLTP: 570 km (Long Range RWD) Moc: 218 kW (296 KM) RWD / 358 kW (487 KM) AWD Performance
Xpeng G6 zrobił na mnie największe wrażenie w tym zestawieniu, i mówiąc to jako sceptyk mam na myśli że argumenty były trudne do odrzucenia.
Ładowanie DC do 300 kW, najszybsze w tym zestawieniu: 10-80% w 20 minut. System Xpeng Intelligent Driving to jeden z najlepszych pakietów ADAS dostępnych poza autami Tesli. Przestrzeń wewnętrzna: 571 litrów bagażnik, frunk 71 litrów.
Platforma SEPA 2.0 pozwala na kabinę dla trzech dorosłych z tyłu.
Dlaczego 2. miejsce? Mniej rozwinięta sieć dealerska i system multimedialny który wymaga przyzwyczajenia. W czystej specyfikacji: niemal idealne auto.
1. Zeekr X, mistrz kategorii - idealny do miasta
Cena około: 240 000 zł Zasięg WLTP: 560 km (Single Motor) / 487 km (AWD) Moc: 200 kW (272 KM) Single Motor / 315 kW (428 KM) AWD
Zeekr X zajmuje pierwsze miejsce dlatego że jako jedyny w tym zestawieniu łączy wszystkie pożądane cechy bez istotnych kompromisów.
Platforma SEA (ta sama co Volvo EX30) pozwala na kabinę typową dla auta o 15 cm dłuższego niż sugerują zewnętrzne wymiary (4 450 mm). Materiały jakości godnej aut dwa razy droższych. System ZEEKR OS intuicyjny i regularnie aktualizowany. Ładowanie DC do 200 kW.
Wersja AWD: 0-100 km/h w 3,8 sekundy. W trybie Sport to jest rzeczywiste. W trybie Comfort, płynny i cichy.
Gwarancja 4 lata/150 000 km, sieć dealerska ponad 20 punktów w Polsce i rosnąca.
Dlaczego nr 1? Bo jest najlepiej zaokrąglonym produktem i jedynym przy którym trudno wskazać poważny słaby punkt.
Napisałem ten ranking będąc sceptykiem, który przez lata uważał że elektryki to polityczna moda. Wnioski? Chińskie elektryczne SUV-y to dziś realna alternatywa. Jedyna kategoria gdzie europejskie marki mają jeszcze przewagę to ugruntowana sieć serwisowa i wieloletnia historia na rynku. Ale ta przewaga maleje z każdym kwartałem.
To jest zdanie, którego rok temu bym nie napisał.
